日記とチューナップ＆メンテナンス

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現在までのメンテナンス記録

２００２／１２　二号機　１９９６年式　ＦＤ３Ｓ　ＴＹＰＥ　ＲＢ　BATHURST　４型　／　購入時　走行６００００ｋｍ

ＦＰ　デュアルフロントチューブ
ＣＰ　メタリット
マフラー　藤田競技用９０Φストレート
プラグ　純正プラチナ９番ｘ４　純正ハイテンションコード
オイル　ロータリーパフォーマー（ナイトスポーツ製）
ブレーキパッド　ＣＣ−Ｘ
車高調　アペックス　Ｎ１ダンパーＰＲＯ
Ｐ−ＦＣ　現車セッティング（ナイトスポーツ）
ホイール　ＥＮＫＥＩ　ＲＰ−Ｆ１
ボンネット　カーボン製エアロボンネット
ブレーキ　前後１７インチ用
キーレスエントリー、自作アンサーバック
ファイナルギア４．７７７、クスコ　ＬＳＤ　タイプＲＳ
バッフルプレート

２００１／７　一号機　１９９２年式、ＦＤ３Ｓ　ＴＹＰＥ　Ｒ　１型　／　走行７４０００ｋｍ　２００２／１２売却

エアクリーナーを純正に戻す
クラッチオーバーホール
ミッションオーバーホール
ホイール１７インチにアップ（ＰＩＡＡロッツァ＆ＤＮＡ　ＧＰ）
チェンジレバー交換
ブースト計トラスト電子式装着
プラグ純正プラチナに交換
オイルＭＡＺＤＡ純正に交換
フロントブレーキパッド　Ｍ’ｓ　ＨＣ
リアブレーキパッド　レーシングギア
エアクリーナーＨＫＳ純正交換タイプに交換
水温計トラスト電子式装着
クーラント交換
フロントリップ純正装着
ナイトスポーツ製４ＢＥＡＴ（ＥＣＵ）に交換
雨宮エアクリ交換
エアインテーク加工
車高調クスコＺＥＲＯ２
フロントパイプをＨＫＳ製に交換
オイル　ロータリーパフォーマー（ナイトスポーツ製）